Arhive blog

Campanie Umoristică înainte de Referendum!

Dacă sistemul din România permite numai politicienilor să-şi afişeze opiniile în spaţiul public, nouă simplilor cetăţeni ne este permis măcar să râdem? Mai putem glumi în spaţiul public? Mai putem face haz de necaz?

În contextul în care societatea civilă din România este la pământ, consider că râsul ne mai poate conştientiza, după dictonul catalan: „Cel care nu ştie să râdă, nu ştie să trăiască!”

Astfel, în aşteptarea referendumului local pentru varianta ocolitoare a Bistriţei, am afişat în spaţiul public un pamflet, o glumă despre realitatea cu care ne confruntăm…

Prof. Florin I. Bojor

Culmea Randamentului la Bistrita

Culmea Randamentului la Bistrita

Dacă bistriţenii vor vota varianta ocolitoare, oare vom primi banii ca s-o construim?

Dacă bistriţenii vor vota varianta ocolitoare, oare vom primi banii ca s-o construim?

Dacă bistriţenii vor vota varianta ocolitoare, oare vom primi banii ca s-o construim?

De ani de zile în alocuţiunile suporterilor variantei ocolitoare a municipiului Bistriţa prin Pădurea Codrişor (drum normal cu o bandă pe sens) este prezentat argumentul suprem economic: „pierdem banii pentru construirea centurii Bistriţa!” Dar oare, chiar aşa este? Chiar pierdem 174 milioane euro dacă nu construim acest drum pentru căruţe?

Solicitare:

Am tot căutat şi aşteptat documente suport, fie naţionale, fie europene, care să ne ateste, să ne demonstreze că dacă nu votăm varianta ocolitoare prin Pădurea Codrişor, bistriţenii vor pierde o investiţie de 174 milioane euro. Însă până în prezent n-am găsit pe internet, sau pe surse un astfel de document.

Dacă cineva îl posedă, îl rugăm frumos să-l facă public, pentru că eu unul, nu doresc să votez împotriva dezvoltării Bistriţei, însă argumentele palpabile trebuie să demonstreze dezvoltarea, nu poveştile vânătoreşti ale politicienilor…

Demonstraţie:

Investigând legile de dezvoltare a infrastructurii rutiere din România, legi pe baza cărora s-au semnat acordurile de finanţare cu Uniunea Europeană şi pe baza cărora se alocă banii europeni, constatăm:

Centura Bistritei prin Padurea Codrisor

Centura Bistritei prin Padurea Codrisor

1. Pe la Bistriţa este prevăzută Autostradă: Reţeaua de căi rutiere – Autostrăzi: 1.14. Petea (cuprinde şi secţiunea dintre ultima localitate şi frontiera de stat) – Satu Mare – Baia Mare – Mireşu Mare – Dej – Bistriţa – Vatra Dornei – Suceava. În Direcţii de Dezvoltare prevăzute în Planul de amenajare a teritoriului naţional – secţiunea I – reţele de transport, din Legea 363/2006.

În Strategia pentru transport durabil a Guvernului României, Ministerul Transporturilor, pe perioada 2007-2013 şi 2020, 2030 din martie 2008, găsim acelaşi proiect de autostradă, cu menţiunea: „Tabel de concordanţă privind proiectele prioritare în domeniul rutier, identificate de România împreună cu Uniunea Europeană, care urmează a fi realizate până în anul 2015 (şi în continuare)”

Prin urmare, fondurile europene trâmbiţate de fanii variantei ocolitoare Bistriţa prin Pădurea Codrişor, se dau pe baza acordurilor cu Uniunea Europeană, nu pe baza referendumurilor locale…

2. Varianta ocolitoare a Bistriţei nu apare în Planul de dezvoltare regională al Regiunii Nord-Vest (Transilvania de Nord) 2014-2020, care are ca obiectiv specific creşterea accesibilităţii regiunii şi a mobilităţii locuitorilor, mărfurilor şi informaţiilor, în lista orientativă a proiectelor strategice pentru infrastructură regională de acces la reţeaua TEN-T centrală şi globală.

Centura Bistritei peste raul Bistrita

Centura Bistritei peste raul Bistrita

De asemenea, în acelaşi plan, după care se acordă banii europeni, la infrastructura rutieră de conectare a zonelor cu accesibilitate redusă şi de stimulare a creşterii economice, găsim:

3. Modernizarea şi reabilitarea DJ 109F, 171 Târgu-Lăpuş – Suciu de Sus – Rogoz – Spermezeu – Uriu (MM, BN);

4. Modernizarea şi reabilitarea DJ 172 D Ilva Mica – Lunca Ilvei – Coşna – Vatra Dornei (BN, SV) şi

10. DJ 170-A Chiuza – Dumbrăviţa – Sita – Spermezeu (BN) (pag. 40)

Acelaşi document prevede: „Soarta executării celorlalte tronsoane [în afara autostrăzilor] este total incertă în contextul concentrării fondurilor publice alocate autostrăzilor pentru axele prioritare trans-europene şi nodurile cheie (nici unul neaflându-se în regiune de pe lista adoptată de Consiliul pentru Transport al U.E.).” (pag. 40)

Concluzia este firească: dacă documentele publice de finanţare europeană şi legile de dezvoltare naţională nu prevăd varianta ocolitoare a Bistriţei prin Pădurea Codrişor, de unde vor răsări 174 milioane de euro pentru eventuala construire a acesteia? Oare acest proiect nu distruge posibila autostradă?

 Prof. Florin I. Bojor

Campania Civică: Vreau Autostradă Urgent la Bistriţa!

Posibila Centura Nord Bistrita

Posibila Centura Nord Bistrita

Începând de joi, 5 septembrie 2013 în Bistriţa are loc campania de conştientizare civică: Vreau Autostradă Urgent la Bistriţa! Zilnic sunt împărţite la mai mult de 300 de locuinţe fluturaşi cu textul campaniei civice.

De ce campania civică: Vreau Autostradă Urgent la Bistriţa?

 Încăpăţânarea morbidă a politicienilor pentru un anumit traseu de variantă ocolitoare, nestudierea totală a posibilelor variante ocolitoare (conform răspunsului CNADNR), costul exacerbat (174 milioane euro), utilitatea extrem de redusă a proiectului (drum simplu cu o singură bandă pe sens), experienţele încetăţenite în România de furt a banilor europeni şi naţionali, etc. ne fac să credem, pe noi cetăţenii simpli, că este foarte probabil ca finanţarea din banii europeni a viitoarei centuri de ocolire Sud Bistriţa să întâmpine probleme reale de finalizare…

Întrucât în România după orice năzbâtie făcută de către politicieni, aceştia nu plătesc niciodată, iar datoriile europene şi internaţionale cad pe umerii simplilor cetăţeni şi indirect pe copiii noştri, considerăm oportună o conştientizare civică asupra necesităţii construirii unei autostrăzi în extravilan pe la Nord de Bistriţa. Această autostradă trebuie să aibă un multiplu rol de variantă ocolitoare reală, centură şi început de tronson pentru viitoarea autostradă Cluj-Napoca – Suceava.

 Vă rugăm să descărcaţi textul campaniei civice şi să ne ajutaţi să-i convingem pe politicieni că vrem autostrăzi reale, nu poteci, uliţe şi interese personale! Binele comun înaintea intereselor de partid!

Prof. Florin I. Bojor

Sunteţi de acord cu construcţia în municipiul Bistriţa, din fonduri europene, a unei variante ocolitoare pe traseul DN 17-Parcul Industrial-Dealul Cighir-Dealul Codrişor-Complex Wonderland-intrarea în DN 17?

Sunteţi de acord cu construcţia în municipiul Bistriţa, din fonduri europene, a unei variante ocolitoare pe traseul DN 17-Parcul Industrial-Dealul Cighir-Dealul Codrişor-Complex Wonderland-intrarea în DN 17?

Sunteţi de acord cu construcţia în municipiul Bistriţa, din fonduri europene, a unei variante ocolitoare pe traseul DN 17-Parcul Industrial-Dealul Cighir-Dealul Codrişor-Complex Wonderland-intrarea în DN 17?

Sunteţi de acord cu construcţia în municipiul Bistriţa, din fonduri europene, a unei variante ocolitoare pe traseul DN 17-Parcul Industrial-Dealul Cighir-Dealul Codrişor-Complex Wonderland-intrarea în DN 17?